“要！怎么不要！”陈星大手一挥，“能在格力那种体系里熬成核心业务骨干的，手底下肯定有真东西。你去跟他说，只要他敢从珠海跳出来，咱们红星就敢要！”
马乐应了一声，随后收敛起玩笑的神色，从随身的公文包里抽出一份厚厚的调研报告，双手递到了陈星面前：
“陈总，这是我最近这一个多月，带着团队跑遍了长三角和珠三角，梳理出来的国内汽车零部件行业具备投资价值的潜力厂商名单。”
陈星接过名单，低头一页页仔细翻阅起来。
名单上不仅有做汽车线束、车身模具的传统精密制造厂，更多的则是一些目前规模还不算大，但在车载激光雷达、毫米波雷达、车规级IGBT功率半导体、高能量密度动力电池包以及线控底盘领域拥有核心专利的初创科技公司。
在2014年这个时间节点，全球的新能源与智能汽车产业还处于摸索的萌芽期。
市面上传统的汽车零部件巨头，比如博世、大陆、采埃孚这些海外跨国供应商，他们手里攥着的全部都是服务于传统燃油车的机械与老旧电子架构。
还有传统燃油车企供应链提供的那些零部件，无论是算力接口、响应速度还是电气化架构，根本满足不了陈星脑海中那台高度智能化的红星汽车的需求。
就算是有，他们的底层数据接口也是保密的，根本不可能配合你一个跨界造车的新势力去修改底层代码或者专门为你服务设计开发零部件。
所以，红星想要在几年后实现整车量产，现在就必须拿出一大笔真金白银，像当年扶持国产手机供应链一样，通过战略入股、甚至是控股收购的方式，去亲自孵化、培养一批服务于红星技术标准的本土汽车供应链企业！
只有把股权绑在一起，成了休戚与共的自己人，这些供应商才会不计成本地配合红星的整车研发进度，专门开设定制产线，给出最实惠的价格和最严苛的品控质量。
“这家做电池热管理系统的，还有苏州这家做车载激光雷达预研的初创团队，底子都很不错。”
“你这份名单梳理得很不错，眼光很准。”
陈星拿着红笔在其中几家做线控制动和激光雷达初创团队的名字上画了圈，抬头看向马乐，“造车不是造手机，手机一颗螺丝出问题顶多也就是返厂维修，汽车在高速上跑到一百二，任何一个零部件出岔子那都是人命关天的大事！”
“安全，才是最重要的。”
两人就整车
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