。”
“到时候记得也继续邀请一下春城冲压、西风模冲那些同行，让他们感受一下压力。”
……
羊城本田现在是华强冲压厂最大的客户。
由于本田关联的冲压厂都还没来得及在华夏设厂，这让华强冲压厂捡了个大便宜。
新款雅阁三成多的车体骨骼零件订单都被给到了华强厂。
它的快速发展，甚至影响了本田关联厂家来华投资的速度。
到现在为止，只有负责前后纵梁和A柱/B柱等零件生产的羊城爱机和羊城艾帕克跟华强厂三分天下。
而爱机和艾派克这两家本田关联企业，也只是确定了要建厂，正真投产要等到明年的时候。
这就导致了量产雅阁车型的国产化订单，他们一个也吃不到。
“李部，这就是我们全新导入的TRF设备，除了前围挡板上面的一个构成件没有办法生产，其他的车体骨骼件我们都具备生产能力。”
各方讲话，感谢、回顾、展望……
投产仪式的流程都是差不多的。
不过到了参观工厂的时候，郭书银就亲自给羊城本田这个大客户做讲解。
领导们业务繁忙，已经先退场了。
至于来凑热闹的友商，则是由南山技术有限公司设备中心的人来负责介绍。
“小吕，华强厂导入了如此先进的设备，各种零件也都具备生产能力，今后可以多给他们一些机会。”
李华荣作为羊城本田采购部副部长，算是华夏方在采购领域的一把手了。
他感受到的国产化率提高的压力是最大的。
当然了，这都是明面上的理由。
实际上是不是因为郭书银跟他的上司关系很好，那就只有他自己知道了。
“部长，主要是华强厂在大型汽车骨骼件上没有太多的生产实绩，东瀛人比较死板，没有实绩的情况下，前后纵梁、前后轮罩等核心零件，不敢给他们做。”
“等这一批零件有了几个月的量产实绩之后，我们就可以在下个车型上大量的提案华强厂了。”
吕向阳作为冲压系系长，今天很是低调的跟在李华荣身边。
“爱机和艾帕克的成本比华强厂应该要高一大截吧？”
“如果都不给华强厂机会，哪来的生产实绩呢？”
“这不就是陷入到了先有鸡还是先有蛋的死局之中了吗？”
李华荣这么
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