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第448章 姗姗而来的F3DM,拉开了插电式混动的序幕

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“这种情况下,消费者是不愿意多花那么多的钱去购买插混车的。”

“王总,我们是不是考虑先进行一些技术积累,但是不要轻易的在车型上进行落地?”

采购部部长钟强也在为成本发愁。

对于一款汽车来说,如果没有销量,零部件的成本就会非常的夸张。

像是一个动力控制单元,要是数量足够大的话,那么成本可以做到五六千块钱。

但是现在比亚迪自己生产的成本却是去到了两万元。

这还是没有根据最新的台数调整研发和模具分摊,要不然两万元一个都打不住。

“你们说的情况我都是理解的,现在我们其他的燃油汽车卖的还不错,有一定的收益。”

“可以用燃油车的收益来补贴插混车和电动车的研发投入以及亏损。”

“只要坚持跟三五年,我觉得市场环境一定会慢慢的开始改变。”

“到时候,电动车和插混车哪怕是仍然不挣钱,应该也不会亏的那么厉害。”

“甚至在这几年的时间内,我们可以尝试着推进政府对电动车和插混车的补贴政策。”

“华夏现在是石油进口大国,不管是从能源安全的角度考虑,还是从降低排放污染的角度考虑,推动电动车和插混车的发展,都是符合大方向的。”

王福面对现在的局面,倒也不是束手无策。

伴随着比亚迪的影响力在不断的扩大,将来推动一些政策的出台也不是没有可能。

到时候比亚迪汽车成为了华夏电动车和插混车的鼻祖式企业,那个潜在的影响力就很值得期待了。

这个过程会比较痛苦,王福也是有清晰认知的。

老板的态度那么坚定,练富荣和钟强他们也只能硬着头皮上了。

(本章完)



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