是有道理的。
这种情况下，任何的客气与仁慈，都是对自己的不负责任。
反倒是曹阳很多时候喜欢从市场的角度去推进问题。
在美利坚，出远门的话，乘坐客机几乎是唯一的选择。
大卫有点不死心的提到了一个想法。
“相当于只要启明星科技愿意去长安市发展，它们免费帮忙修建一座工厂呢。”
“这种利国利民的事情，我们没有必要有那么多的顾虑。”
“这些年关心我们集团的领导也有不少，许多人的联系方式我们都有。”
这个商业逻辑，放在任何一个国家，任何一个企业，都是差不多的，区别无非就是程度大小的不同了。
很快的，各种打招呼的电话就去到了贺国庆那边。
正常情况下，马艾伦觉得各个航司不会自己去推动类似的提案。
以前大家对于启明星科技的技术可能还有一些疑问和担心，现在有美利坚的各种手段做背书，大家反而对启明星科技的水平更加有信心了。
马艾伦的这话，再一次的把大卫给干沉默了。
法布里斯作为空客民机业务总裁，这段时间也是觉得有点心累。
要不然启明星科技怎么敢无视美利坚这边30亿美元的罚款，一点要缴纳或者商量的意思都没有。
想到这里，大卫的心情就变得非常沉重。
波音不作死倒还好，这要是自己冲上去搞事，那就是在请人去揍自己了。
津城工厂是1999年成立的，算是波音在华夏的第一家合资企业，负责生产高质量民用航空复合材料零件和组件。
甚至有些人要开始安排人来查一查自己是不是跟通用电器这些厂家有什么见不得人的交易在里头了。
既然如此，那就更加没有必要一直拖着了。
“毕竟不管是魔都商飞还是启明星科技的客机，目前都还停留在图纸之中，谁也没有办法肯定它们一定能够很快的研发出来。”
无关痛痒的地方去打压的话，没有什么效果，也没有什么意义。
毕竟遍布全国各地的机场，已经能够解决长途出行问题。
这种威逼，对于欧洲和东瀛等国来说，显然是有些效果的，但是对于波斯、北高丽等国家来说，不仅没有任何的效果，反而像是在给启明星科技打广告呢。
而家家户户都有车，短途出行问题也是已经解决。
人家
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