的余华，完全不了解专业知识的他，只知道一点——保持安静。
别克汽车平稳行驶，北平城距离白洋淀赵北口大约二百六十多里路，还要一些时间才能抵达目的地。
越离开北平，周围越原始，道路逐渐变得崎岖不平起来，这年头可没有什么水泥路，好一点的是煤渣路和碎石路，最寻常的是土路，道路基础设施建设基本为零。
水泥，这是实打实的战略物资，非常稀缺，唯有首都和南京，以及北平和天津等少数大都市铺的起水泥路和柏油路。
关于道路，事实上是很有趣的，民国公路最早始于北洋政府1919年颁发的《修治道路条例》，随后1927年南京铁道部门颁发道路修建标准，路堤宽12米、路基宽9米，路面分甲、乙、丙、丁四个等级，所用材料分别为碎石、砾石、河泥和泥土。
虽然道路停留在碎石土路层面，但总算是有了个施工标准。
后来到了1932年，国民政府在汉口召开‘七省公路会议’，拟定各省联络公路工程标准，经全国经济委员会审改，于1934年7月20日公布，名为‘全国经委会公路工程准则’。
这次道路工程技术标准趋近完善，规定路面分土路、砂砾路、泥结碎石路、弹石路、砖块路、柏油水泥路六级，路基宽度干线为12米或9米，支线9米或7.5米，桥梁载重为12吨与7.5吨两种。
从1919年到1934年，整整15年时间，国民政府才在纸面上完善公路建设标准，只不过，纸面东西全是唬人的玩意儿，实际上全是泥土路。
后世华夏的村村通，对民国而言，简直是一辈子不可能完成的世纪性工程，举全国之力都做不到。
一路上给林婉上课，作为前全校第一的林婉天赋和记忆力极高，余华讲的东西她很快就能记住，并且举一反三，偶尔提出有针对性的建议和问题，随着时间不断推移，讲了为数不多的植物和农业技术知识后，余华无奈的发现，自己似乎没有东西可讲了。
没有办法，余华对植物和农业领域的了解着实不多，而对杂交小麦的了解则更为稀少，基本停留于原理层次。
孟德尔遗传定律，性状分离，无性杂交，有性杂交，雄性不育株系等等内容，便是他了解的东西。
比普通人多，但绝对比不上正儿八经的植物学家。
好吧，他有点托大了，应该是后世农业大学的大一学生都不如，农业领域深层次技术和专业知识，也需要进行系统性学习
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