有疑问的学员，可以见缝插针举手提问。
李战则笑了笑说，「英国人的话是有水分的。台风战斗机的综合性能比咱们的歼-10C强不到哪里去。所谓超音速巡航能力，实际上是不完全的，若是超音速状态下，台风战斗机十分钟后必定因为燃油耗尽坠毁。」…。。
顿了顿，他说，「反而是法国人的阵风M战斗机，这个战机我飞了一百多个小时，感受很深刻。在换装了新型发动机后，阵风M的超音速巡航时间比台风战斗机要长许多。不过，依然是达不到不间断超音速巡航这个标准的。」
「首长，法国人喜欢吹牛，为什么他们这一次反而不吹牛了？」有学员笑着问。
李战也呵呵笑了起来，「真正厉害的东西，他们也是藏着捏着的。他们在战场上比较傻，但不代表他们愚蠢。」
数百人的课堂笑了起来。
李战总结说，「总而言之一句话，核心的核心是发动机，说到底还是发动机。尽管我们已经取得了长足的进步，但与欧洲一些发动机强国比，依然存在不小的差距。」
……
想到这里，李海基本猜到了。
歼-15B搭载的这
款发动机一定是具备超音速巡航能力的型号，搞不好会是专门给歼-20研制的改进型号，装在歼-15B上进行试验罢了。
他不由想，那么，歼-15B能不能做到超音速巡航呢？
超音速飞行和超音速巡航是两个概念，前者全力冲刺，后者是保持跨音速的状态持续飞行，后者的空速大约是1.5马赫。
最关键的一点是，超音速巡航时的油耗只能略高于非超音速巡航，如此才能实现一千公里以上的超音速巡航航程——超音速巡航航程的标准，各国不完全一样，美国人认为能飞八百公里就属于达标的了。
他们认为，战机在不开加力的情况下，持续在1.5马赫以上的空速进行超过30分钟的飞行，这就是超音速巡航能力。换算下来，飞行距离大约为800公里。
中国人的标准，只能更高，也只会更高。
大航速和低油耗永远是矛盾体，正如李战所说，核心的核心是发动机，说到底还是发动机。
歼-15B的气动外形与前身苏-33没有太大区别，能够进行2马赫的超音速飞行，但想要做到超音速巡航，恐怕是非常困难的。苏联人是崇尚力大砖飞理念的，气动外形上有些瑕疵不要紧，发动机推力上去了一切问题就迎刃而解了。
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