因为大明海军强势，未来会更加强势，会掌控绝大部分地区的海权。
海权国家的实际领海范围，根本不是国际法规定的几海里宽，而是海军能实际掌控的范围。
所以，国际法上的所谓公海，其实就是海权霸主的实际领海。
现在整个大明洋都是大明的，没有那个国家会明确反对。
反过来看，其他国家的领海宽度，当然是越小越好了。
领海越窄，越方便近距离威慑行动啊。
特别是直布罗陀海峡，宽度正好是七海里多点。
如果按照三海里领海计算，那就算两边都是西班牙领土，那中间也有一海里的公海。
大明可以直接出入。
但这还不够，有的海峡不到六海里，三海里领海就能封死。
为了不被对应国家封死，必须得设置“国际海峡”。
这不只是为了方便大明，更多的是解决露西亚和奥斯曼的争端。
曼努埃尔其实看到了相关内容，但是还是要坚持。
国际海峡这种逻辑似乎是理所当然的，但是作为关键海峡出入口的掌控国的西班牙不想接受。
而且西班牙反对不是为了别的，我是为了堵住你们大明啊！
但是这话不能直接说，只能换个说法：
“即便如此，我们仍然坚持至少要有十二海里的领海，通行规定也不能就这么轻易允许……”
朱靖垣直接呵呵干笑说：
“你不用想着完全封死海峡的主意，相关的规定肯定不能一个海峡一个规定，得相对普适才行。
“丹麦和奥斯曼不可能完全封死露西亚的出海口，否则又是新一轮的战争。
“而避免战争，正是我们制定各种妥协的规则的原因。”
奥斯曼掌控这露西亚的黑海出入口，瑞典-丹麦掌控着露西亚的波罗的海出入口。
这两个地方的海峡宽度都非常狭窄，最窄的地方宽度都不到六海里。
如果按照公约的基本规则，这些地方会是沿岸国家的领海甚至是内水，应该享有绝对的主权。
所以朱靖垣参考了后世海洋法的经验，要求这些地方的国家允许他国船只通过。
只不过同时规定，这些水域的主权仍然属于沿岸国家，且拥有理所应当的管辖权。
可以要求通行船只走自己指定的航道。
他国船只通过必须遵守沿岸国家的规定，
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