速行驶中的突发情况的应对能力。”
“最后，这些强大的感知硬件使得系统能够更精准地识别和响应各种潜在危险，如“鬼探头”和“开门杀”等常见事故场景，显著提升了驾驶安全性。”
“科技改变生活，无人驾驶系统，其核心，就是通过超强的科技观察能力，帮助我们消除危险于无形，有效地降低事故的发生。”
场下又是一阵掌声！
这个所谓的全向防碰撞的三大全方面的升级，就已经是现在其他所有人工智能的相关公司，所无法触及的领域了。
超全感知，超快相应，以及超前验证。
这三个说起来简单，但是做起来，那才是真正意义上的难！
3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头。
这些东西算下来，如果你的车上不了巨量，甚至你一个月只卖个5000辆都不到，亏都要亏死你！
雷达那是又多贵啊！
还一口气一辆车上20颗。
车钱全部用在买雷达了是吧？
高瓴可以通过自主研发，自己搭载一条生产线生产自用雷达，其他公司颗不敢这样做。
到时候大亏损算谁的？
如果是CEO治理的公司，他只会为权利，也就是股票负责，这种模式下，只会做个补锅匠，不会大刀阔斧把自己玩死的。
而如果是新锐新势力汽车企业，作为企业主的你，真的敢跟？
科技发展到最后，一定是几家大型寡头发展的时代。
在前期，在科技壁垒还不是很高的时候，会有中小企业的机会。
但是，越到后面，基本没其他人的份。
就像西大和东大的大决战，在芯片，人工智能等领域全面高烈度对抗。
是其他国家不想参与吗？
是他们在初赛阶段，就已经被淘汰出局了！
此时，在场下的几位美丽国金融业的大佬，狐疑不定地看着高怀钧，不由得在下面自言自语起来。
他们没想到，高瓴真的搞出了一个大杀器出来！
敢这样对一款车堆料，其他品牌的汽车，还真不好跟。
比如BBA，他们根本就没有互联网基因，内在的沟通逻辑，还是100年前，机械暴力美学的那一套，享受的是三大件的机械美感。
现在你让他们上无人驾驶系统，搞3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超
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