道路情况分外熟悉。
汀月路官道连接港口、闽西山区和陆路咽喉，外可防明军，内可御山贼流寇，是福建以工代赈的重要工程项目。
此路在天启五年就已立项，经多次勘探设计，於天启六年施工。
至今历时两年半，终於修筑完成，於不久前刚刚通车。
出漳州後的路段，修的夯土路，而月港至漳州铺的水泥路。
水泥路采用分层铺设法，以人工将原泥制官道找平夯实，以粗砂、砾石为垫层，以三合土为基层，以水泥灰浆为面层。
为避免热胀冷缩，造成路面开裂，每隔两丈，就有一道伸缩缝，内填桐油麻丝。
为避免路面积水，路中有鱼脊形路拱，两侧有深挖的边沟，容易积水地区还在路面下砌筑有涵洞。这种修路的工艺和材料，基本与现代农村常见的水泥路相仿。
因大明治铁业技术限制，水泥路中未铺设钢筋，因此这条路的结构强度并不高。
好在大明也没什麽百吨王，哪怕是重型货运马车，也几乎没有超过半吨的。
而大明人在修桥修路等事上，有种特殊的道德感，少有任何的贪腐、怠工。
更何况这是南澳政务厅重点项目，周起元派了不少人手监督。
所以此路不仅没有偷工减料，反而还有大量安全冗余，基本可以避免沉降开裂。
至於冻胀开裂、荷载疲劳裂缝，以目前的技术还无法避免。
所以这条水泥路的寿命，必然远低於现代。
林浅预计这条路最多能撑十年，这期间只会有细小裂缝，不影响使用。
十年後裂缝就会增多、扩大，局部出现破损，需要频繁修补。
三十年後，整条面层就需要全面翻修。
李朝钦听完修这路的巨大工程量後，惊得合不拢嘴，心中感叹：「海商获利果然甚巨！难怪林浅对九千岁封的侯爵都无动於衷。」
小太监关切地道：「乾爹，外面雨大，您撂下帘子歇着吧，别受了潮气。正好路上不颠，乾爹您能睡上一觉。」
他来时，从仙霞关到南平县一段路颠得要死，想睡也睡不着。
现在马车行驶得比海船还平稳，反倒没了困意。
他挂起车帘，不住朝窗外眺望，不时就所见发问。
「路边那些种树的，是什麽人？」
小太监道：「乾爹，那是通衢部聘的工匠，专门修路的。」
通衢部是工建司
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