百吨级运输机！
听到运-9的最大起飞重量后，曹副总跟陈为民也愣住了。
这样一来，岂不是运-9就有了运输目前部队装备的79式主战坦克的可能？
“刘总，不用担心，结构强度是没有问题的。这不同于运-10是窄体飞机，而且尾部上掠角度更大，主体结构的主框梁利用30000吨大压机一体成型，不需要如同运-10那样分段锻造再进行焊接……”
见刘威铭皱起眉头，马总急忙解释。
他们把运-9的技术指标更改了，最早的运-9是60年代设计，技术跟配套都没法跟20年后的现在比，尤其是一些复合材料跟动力系统等。
在经过充分的论证后，有着刘威铭给的“便宜行事”权利，运-10团队的大佬们根本就不想搞最大起飞重量只有77吨的运-9。
百吨级，才是大飞机的入门。
“刘总，运8最大起飞重量61吨，最大载重20吨；搞出来的运-9如果只是最大起飞重量77吨，最大载重24吨，其实就没有太大的必要，只要动力系统足够强劲，把运-8加长、加宽一点，就能达到……”
一旁的夏建国也急忙解释起来。
运-8团队同样不愿意搞只提升了不多性能的一款运输机。
对于他们来说，修改一下设计就能提升不少最大起飞重量，完全没有必要去搞新的型号。
谁都知道，刘威铭是运-9的最有力支持者，尤其是经费，整个运-9研发的经费全部都是由619提供，刘威铭又是619背后的话事人。
一旦刘威铭不同意，619不给钱，后续的试飞工作怎么搞？
有了百吨级的大飞机，后面改一改，最大起飞重量直接就超过150吨了。
新的型号，可以直接挑战200吨级的大飞机了。
“安全有保障吗？我可不希望看到运-10的那些问题出现！”
飞机自然是越大越好。
如果有可能，刘威铭甚至希望自己的国家现在航空制造能力能跟苏联一样，直接造出安-225那种最大起飞重量达到640吨，最大航程可以达到15000千米，携带100吨货物也能飞9600公里，运输200吨货物依然都能飞4500公里的空中巨无霸。
问题是现在的配套能跟上么？
安全问题，不能不重视。
“有保障！有保障！”
马总跟夏建
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