刘玉龙看着眼前这个东西的形状，感觉与自己想象中的明显不太一样，开始怀疑自己此前的猜测是不是搞错了。
不过刘玉龙还没有仔细分析，旁边的汪莱就主动介绍这个机器的原理：
“陛下，这台机器的内部结构宛如水车，就是参考河水驱动水车旋转的原理设计的，只不过是将流动的河水换成了可以控制的蒸汽。
“这样的蒸汽车盘，可以同时制作很多个，串在同一个大轴上，提供更大的力量。
“但是这种车盘的制造极为困难，所有的桨叶尺寸应该尽可能完全相同。
“需要使用最好的熟铁乃至于精钢，由熟练的老铁匠仔细加工。
“由于制造花费极大，所以在解决所有的问题之前，没有制造多个蒸汽车盘。”
刘玉龙听完解释便释然了，自己此前确实没有猜错。
刘德胜不让工匠学欧洲现有的通用往复式蒸汽机，结果他们就硬是憋出了蒸汽轮机！
刘玉龙以前看到过的蒸汽轮机的图片，都是现代的成熟的复合式的蒸汽轮机。
如果是完整的外部照片，那看上去就是一个中间略微收腰的圆筒。
如果是内部的结构照片，也是多层叶片套在一个轴上。
眼前的蒸汽轮机非常原始，它内部只有单独的一层叶片，所以外观像是车轮而不是圆筒。
所以刘玉龙刚看到的时候才没有马上认出来，还以为是自己想错了。
早期蒸汽轮机的原理确实类似于风车和水车，成熟之后还能叠加火箭发动机的反推原理。
这个思路不算特殊，符合普通人的想象，往复式蒸汽机的道路被刘德胜堵住后，工匠们也确实很有可能想到这种方向。
但是想要把这个东西做出来，关键是还要能够持续稳定出力，那可就麻烦了。
蒸汽轮机的加工难度比往复式蒸汽机高多了。
具有实用价值的蒸汽轮机，本来应该在1880年代的时候才会被制造出来，那是在转炉炼钢技术普及了之后的事情。
到了二十世纪初的时候，蒸汽轮机逐渐在大型军舰和高档民用船上取代了往复式蒸汽机。
从此以后直到二十一世纪，蒸汽轮机始终都是大型航母的发动机，也是热电厂的原动机。
就算是核动力航母与核电站，实际驱动螺旋桨和发电机的设备也仍然是蒸汽轮机。
只不过是核反应堆取代了煤炭和石油，用核能来烧锅炉
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