在，你们手里还有别的选项吗？”
“去走访，做调研，写份报告交上来。”迪迪埃说，“哪怕全部不行，至少董事会问起来，我们可以说，能试的路都试过了。”
“就这样吧。”
屏幕黑了，阿兰盯着那块黑屏看了好几秒，往后一倒，整个人摔在床上。
“兜底方案？说白了，就是让我们去华夏走个过场，给项目死的时候找一块好看的墓碑。”
“墓碑也得有人去刻。”皮克把电脑合上，“往好处想，华夏的菜不错。”
“你吃过？”
“没有，但我听说水果那个COO科克尔，前两天吃完华夏的美食，还在华夏公园里拿鞭子抽陀螺，新闻上都是，看着吃得挺好。”
阿兰从床上撑起半个身子，看着皮克。
“你确定我们要指望一个抽陀螺的国家，给我们造车规电池？”
“我没指望。”皮克摊手，“我只是想吃点好的。”
阿兰重新倒回去，过了好一会，才闷闷地说了一句：“订票吧。”
ECP，全称E-City PilOt，是标致雪铁龙内部一个不怎么起眼的小项目。
项目是一台叫E10的小型两门城市电动车，车身短，轴距短，坐两个人，后面能塞两个购物袋。
按规划，第一批只造三百台，投放到法国几座城市，做公共短途通勤的示范运营。
不对外卖，不进经销商，就是让市政府、媒体和老百姓看看：标致雪铁龙也有电动车，而且已经在路上跑了。
数量不多，要求一点不少。
欧盟全套车规安全认证，电池全生命周期追溯，高低温、冲击、阻燃，每一项都按量产车的标准走。
三百台车的电池包，采购总额不算多，可验证、测试、文档体系的工作量，跟一台十万台级别的量产车型没什么区别。
这就是岛国人和棒子们都不愿意接的原因。
赚三百台的钱，干十万台的活，后续还有没有第二个三百台都不一定。
这活属于是谁接谁吃亏。
也就是高卢鸡能搞这样的事情，拿着300台订单就敢去找供应商谈……
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